Тестирование Bugatti Bolide завершено, что открывает путь к началу производства трекового гиперкара. Bugatti сообщил, что первые экземпляры, как ожидается, поступят к покупателям в ближайшие несколько месяцев. По словам автопроизводителя, длительный процесс испытаний подчеркнул как быстрое время прохождения круга, так и доступность.
Bugatti Bolide остается удивительно легким в управлении, и это несмотря на 8,0-литровый двигатель W-16 с четырьмя турбонаддувом от Bugatti Chiron. Поскольку он настроен на работу на гоночном топливе с октановым числом 110, версия W-16 Bolide выдает 1824 л.с. по сравнению с 1577 л.с. у базового Chiron, который работает на топливе с октановым числом 98. Это будет одно из последних применений этого уникального двигателя, поскольку Bugatti переходит на гибридную установку V-16 для своих гиперкаров следующего поколения.
Даже с монококом из углеродного волокна, разработанным в сотрудничестве с производителем гоночных автомобилей Dallara, Bolide имеет довольно существенную массу около 1452 кг. Но, по словам Бугатти, монокок был спроектирован в соответствии с теми же стандартами безопасности при столкновении FIA, что и прототипы гонщиков LMH и LMDh. У него также более гоночная посадка, чем у дорожных моделей Bugatti.
Максимальная скорость составляет 380 км в час в конфигурации с низкой прижимной силой, что значительно ниже максимальной скорости Chiron, составляющей 420 км в час. Но Bugatti нисколько не проигнорировал комфорт водителя. Bolide по прежнему оснащен кондиционером, гидроусилителем руля, системой стабилизации и антиблокировочной системой тормозов для массивных карбоновых тормозов Brembo. Bugatti построит всего 40 экземпляров.
